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ND ロードスター カーボンシフトノブ 黒シフトパターン｜Yahoo。HT Racing カーボンシフトノブ のパーツレビュー | ロードスター。限定「カーボンシフトノブ」、オンライン先行販売！ | AutoExe。ND ロードスター用カーボンシフトノブです。純正シフトノブ カーボン化（マツダ ロードスター・ND）by。カーボンプリントではなくちゃんとしたカーボンです。SP武川スーパーオイルポンプキットKSR110／Z125品番01-16-0003。ネジ部はM10×1.25です。L235S エッセ オルタネーター ダイナモ No.7333。同じネジ径ピッチの車両であれば取り付けは可能です。ハコスカ L型 サイドフランジ 純正新品。サイズ Φ51.5mmのボール形状で高さはスカート部含めて73mm重量は179g※純正シフトノブは現物測定でΦ47mm×71mm 重量は299gです。DA62　エブリイ ジョインターボ　プロペラシャフト。NDロードスターは純正シフトノブが秀逸なので敢えて変える必要が全くない希少な車です。CUSCOピッチングストッパーZC33S。それでも内装をカーボンで統一したいって言う方用です。90系ノア ヴォクシー 右フロントドライブシャフト。純正よりもボール形状が大きくなり重量は軽くなります。TODA RACINGフライホイール AE86。純正は手のひら内に収まり、割と重量がある勢いでスコッってギヤが入ってしまう印象ですが、当商品は大きい分握ってる感が強くなり、ギヤが入る感触がしっかり伝わって丁寧なシフトチェンジを心掛けたくなる印象です。CUSCO　LSD　1Way 2Way　カプチーノ　EA11R。オートエグゼ製クイックシフターとの組み合わせでも取り付け問題ありません。Keiワークスの5MTミッションボックス。ですが注意点あります。ND5RC ロードスター 純正デフ トルセンLSD。純正シフトノブとの組み合わせでもバックギアに入れる際力が要るトコロ更に力要ります。プレオRV★R2のMTクラッチ3点キット＆☆おまけで新品部品を何点かお付けします。形状とノブ自体の重量が軽くなっている為だと思います。ハコスカ クラッチマスターシリンダー 日産純正。停車時のギヤ入れも同様です。NBロードスター　トルセンデフ　NB NA ロードスター　ドリフト グリップ。動き出してしまえばカチカチ気にならず入ります。86 BRZ 純正デフ デフケース トルセンデフ。走行中でも渋さを感じたら、クイックシフター組み付け時のグリスアップ不足やミッションオイルのヘタリを疑って下さい。NDロードスター用　SUBLIME クラッチエクステンション　20mm。その場合元々操作にガキガキ感あると思いますがそれが顕著に出ます。オープンプライマリー　プリモ社製　ベルトキット。普通に街中で乗って室内のドレスアップ目的であれば純正シフトレバーと当商品の組み合わせで良いと思います。プリウス 50系　i-shifter 改良版。